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古希腊时期的拉杆箱不是用来区分身份地位的

admin — Tue, 15 May 2012 14:50:45 +0000

3拙朴而精妙的皮革艺术。

由于古希腊人崇尚简朴务实的生活方式，行李箱讲求古朴自然，线形流畅，所以古希腊时期的拉杆箱不是用来区分身份地位的，无需以华丽和繁绷来彰显华贵权威.拉杆箱的结构非常简单，仅为一块不需任何剪裁的长方形布料，通过在人体上披挂、缠裹或系扎塑造出具有优美悬垂波浪摺饰的宽松型拉杆箱形态，采用厚实的毛织物或麻织物面料制成，而同时期的旅行箱品也是同样的朴素自然，以实用性为第一位。

古希腊的皮革制造技术在当时已经达到一定的水平，拉杆箱品牌排名骤制材料主要是树木的根茎或叶子等天然植物样剂，拉杆箱什么品牌好?已经可以生产出柔软而结实的牛皮面革和底革，并用天然色素对皮革进行染色处理，而且色彩丰富，鲜艳夺目.古希腊的行李箱子通常是木底或皮革底的凉行李箱.行李箱的帮面采用皮条穿编或是将皮革楼空的形式为多，男行李箱的色彩为自然色或黑色，女性为红色、黄色、绿色等鲜艳的颜色。在当时皮革已经成为古希腊人旅行箱的必需材料，而这时的包袋是用皮革制成的结构简单的背包。同期的妇人也使用麻质绣花的袋形钱包，设计朴素大方，少有装饰。

绝妙的金属工艺为拉杆箱包设计制造和金属配饰

admin — Thu, 10 May 2012 14:50:30 +0000

在古希腊手工艺设计中，拉杆箱品牌排名陶器是最为著名的手工艺品.希腊的陶器以装饰精美、功能性好的实用器皿为多，表面上装饰的纹样图案由于深受绘画艺术的影响，艺术性非常突出，堪称立体与平面、绘画与装潇的完美统一。更为有惫义的是，古希腊的陶器设计由于其远行通商的需要，与东方文明的交流非常密切，深受东方文化的影响和然陶使得东方喜爱的动植物纹饰成为流行时尚.而且，古希腊人已经意识到将造型好、结构合理的设计确定为通用的、固定的形制保留下来，这也许就是人类最早期的标准化形制。

2.摘湛的金属工艺。

因为当时社会的青铜工艺异常发达，所以，古希腊的金属工艺设计水平非常高，装饰设计也日趋华美，尤其喜爱采用浮雕手法在器物表面装饰精妙绝伦的人物和动物形象。同期的黄金白银饰物更是巧夺天工。精巧的构思、精湛的接空技术令人叹为观止，反映出古希腊人卓越的艺术设计能力和梢良的工艺制作技艺. 拉杆箱什么品牌好由于其宗教信仰不同，崇尚人文思想，所以，在设计上着力体现轻盈活泼的风格。拉杆箱品牌排名绝妙的金属工艺为箱包设计制造和金属配饰的设计提供了良好的基础和丰富的装饰题材。

古代手工业时代的拉杆箱包设计萌芽西方古代手工业时代

admin — Mon, 30 Apr 2012 14:49:56 +0000

二、古代手工业时代的箱包设计萌芽西方古代手工业时代一般是指从公元前2600年到1760年工业革命初期的一段历史时期。行李箱在这一时期中，又可分为3个重要的阶段，即:古希腊、古罗马时期—手工艺初步成型期;中世纪时期—早期发展阶段;从文艺复兴到工业革命爆发时期—转型期。一般而言，工业革命前的时期都可以归结为手工艺设计时期。

西方的手工艺设计是循序渐进连续发展的，在每一步向前发展的同时都在一定程度上受到外来因素的影响和激发，尤其是东西方贸易往来频繁以后，东方的审美意趣极大地影响了西方手工艺设计的发展和变化。在西方古代手工艺时代，箱的设计发展变化主要体现在箱的造型、材料、装饰手法和题材的变化上，而拉杆箱品牌排名箱的工艺制作方面的变化主要体现在结构、组合和表面装饰技法的变化上。包袋的变化主要是材料和装饰手法的变化，尤其是染织业和旅行箱设计的发展对包袋发展的影响最大。

(一) 拉杆箱什么品牌好高度发达的古希腊手工艺艺术实践。

1.艺术特色。

最早的拉杆箱包袋制品大概就是在这一时期出现的

admin — Wed, 25 Apr 2012 14:16:31 +0000

自有人类以来，皮革毛皮就成为人们生活的日用必需品。据专家考证，在距今约10万~12万年前的第四纪冰川后期的人类始祖，就是靠兽皮为衣熬过了漫漫的严寒。由于天寒地冻，为了抵御风寒保护肌体，人们将兽皮内侧的脂肪和肉刮掉，用牙齿将其咬软包裹在身体上，因此，拉杆箱什么品牌好最早期的衣物大概只是平面的块状，而且其边缘凹凸不平，随兽皮的自然形状围于腹下膝前.后来我们的祖先又发明了骨针，用动物的筋腆作为线把兽皮缝级起来形成裙子，在劳动中学会了用兽皮缝制上衣、裤子、靴子、帽子等旅行箱用品.最早的包袋制品大概就是在这一时期出现的，没有特别的造型和装饰，拉杆箱品牌排名只是将皮革或毛皮用骨针、骨线缀连而成，行李箱可以装盛一定的物品，非常实用。

在人类旅行箱发展历史中兽皮功不可没，时至今日仍然是社会珍爱的旅行箱面料，皮革旅行箱在不同的传统文化和不同的自然环境下为人类发挥着巨大的作用，有着独特的旅行箱文化和审美价值。

该款式行李箱（拉杆箱包）袋从其大结构上来讲

admin — Fri, 20 Apr 2012 14:16:13 +0000

因后福上端要和盖头级接固定，故后幅上端的弧度应和盖头上端的弧度一致，但需注意的是，为了使在缝接盖头上端和后幅上端时部件接口不会太厚，故后内上贴上端和盖底上端需对应车缝处的析边位应切掉。后内上贴上端应考虑后幅比前幅大面多出的一截高度，其弧度也应和盖头上端弧度一致出火身里时和枯合的第-个示例相同。

拉杆箱出前阳耳仔和后福耳仔时，注意前翩耳仔在前幅大面上所遮盖部分和前叫大面对应处的折边位也应切掉，以免太厚。

该款式行李箱（拉杆箱包）袋从其大结构上来讲，行李箱仍为枯合结构，但从其栩头部分制作的构成特点上又可以看出，它还行李箱（拉杆箱包）含了埋反结构的一些特点：横头部分有横头侧围内贴料，该内贴切料在和横头埋反制作后，才和大身枯合车缝于一体的。

拉杆箱品牌排名先出大面托辅村(或PVC或露华里)格(即大面折边正格)和底托杂胶格〔其宽度不能韶讨楷头的净蜜并根据一些辅料格，加放折劝位得出女们所对应的料格。

该款式行李箱（拉杆箱包）袋虽也为枯合制作

admin — Sun, 15 Apr 2012 14:15:55 +0000

大身托PVC格和底托杂拉格相加即为大面里格(前后每侧可稍短9分左右，以利于大而里的舒展平顺而不起皱〕

该款式行李箱（拉杆箱包）袋虽也为枯合制作，但其制作行点和细节方面与上两款有些不同。该款因大邻件在析边后经枯合缝接而成，其行李箱（行李箱包）体无弯位出现，所以横头部分和底部的急长和大面所对应位应该相等。

拉杆箱品牌排名先出前托0.8 mm PV(格加放折边位)得出前幅大面料格。

在前托格的基础上，用其下端左、右侧的两个弯角得出横头折边正格下端的两个弯角(相同)。一般多为在大面的两个弯角处高4分.宽4分处哉取横头下侧的两个弯角，俗称横头的两只脚。拉杆箱对应大面托PVC正格的高即为横头折边正格的高，梢头的实际宽度即为两只脚中间位置的宽度，横头上端宽窄由实际需要而定，可大可小。

由横头折边正格可切割出横头料格（四周加放折边位)出后托大面托0.8 mm PVC格时.用前幅大面托PVC枯加上益头上端悬空处的面积，得出一件整休格。

女装行李箱（拉杆箱包）枯合结钩外表的

admin — Mon, 02 Apr 2012 14:15:08 +0000

出大面料上端袋口长度时，要注意其长度是根据几套鸡眼位置来确定的。出大面料下端底部的长度时，应报据行李箱（拉杆箱包）体实际大小加放埋反位，但注意底瑙两侧半连围处的掏空处宽度及弧度，掏空的宽度应比底料窄3分半左右，其弧度是在底斜两侧的弧度上缩小分半来确定。

袋口有内上贴其宽度应比鸡眼位置深一些，大身里在大面料格的基础上左、右加放底墩的一半得出。

该行李箱（拉杆箱包）袋结构制作的特点是行李箱（拉杆箱包）的缝处在分别完成折边后，将其接缝处用胶水粘合，固定后再加以车线缝合。

女装行李箱（拉杆箱包）枯合结钩外表的出格制作和男行李箱（拉杆箱包）同结构的类似.但其内部结构和男行李箱（拉杆箱包）有着较大的区别。如上图所示的款式，同结构的男行李箱（拉杆箱包）多为大面料行李箱（拉杆箱包）折大面里，横头料行李箱（拉杆箱包）折横头里。但在女行李箱（拉杆箱包）中其内部结构多为套袋制作，有内上贴及大身里(行李箱（拉杆箱包）含了大面里和横头里)。所以，拉杆箱品牌排名在同结构的女装行李箱（拉杆箱包）的出格中要考虑到横头下端凹陷迸去后对大身，下端驳角处I度的确定有影响。

料格棍头材村的幕础卜减去内卜贴料所占据的尺寸而得出

admin — Sat, 17 Mar 2012 14:14:08 +0000

一般来讲，愧筋的长度是在行李箱（拉杆箱包）体成型后操筋处(脖子〕的实际长度(加两侧埋反位〕减分位左右(因材村有一定的阻力。原尺寸的橡筋在牵位车缝定在材料后，材料在份筋的收缩下其长度要比像筋原长多4分位左右)。

因橡筋的存在，内卜贴材料应深一些以免里布较薄而易触摸到像筋痕迹。同理，大身限格也在大而料格棍头材村的幕础卜减去内卜贴料所占据的尺寸而得出。

该款为横围结构的袋口为双拉链的行李箱（拉杆箱包）体前外袋袋口下侧因车缝了橡筋而出现了该冲效果，其外袋橡筋的手法为放大恢复式。

出横围料上端宽度时，先考虑袋口夹车位置的耳仔的宽度，拉杆箱品牌排名有了横围上端的宽度，出前、后大面料两侧转角位时就容易多了，行李箱袋口位置冤度=横围料上端对应位置的宽度=两条拉认布十链中贴宽度十中面左右转角位置。

山前外袋在大面料上所古的比例可先切出外袋不车橡筋时的正格。由此正格在像筋处适当加放，即可is出外袋料格和外袋里格。但需注意的是因外袋袋口位置因橡筋而需加宽.又要保证其外袋左右侧边距离和正格相同故出现了外袋料FA中问部分较高两侧位77较低的弧度出现。

摊开折登有M,皱位的材料复出纸格

admin — Sat, 10 Mar 2012 14:13:34 +0000

先出无褶皱时的正格，并在正格上标明几个褶皱邵位及其褶皱的深度和方向。用较软的废料先折叠出一个褶皱(重叠部分及按要求的皱深度保持一致)，拉杆箱用正招对应的第一个褶皱位对应所做的第一个褶皱。由于正格上标明了另几条皱位，按同种方法可以作出另几条褶皱线。用正格在作好几条褶皱线的块料上保待几个摺皱点的对应和褶皱线方向的一致，切创，准开，再用一件出格卡纸复制，即拉杆箱品牌排名可得出所要褶皱的材料的纸格。般来说.需褶皱的纸格和其正格相比，底部都有向内凹陷的趋势，行李箱左、右侧腰部也向内收窄。褶皱重叠部分的边线不在同一水平线上该V式整体为连围结构，袋口部分加多了链贴，大面料上端有皱做法，故先出前、后大面正格。在正格的基础上根据每个皱位贡共的宽而加放折秀再加用正格切割，摊开折登有M,皱位的材料复出纸格，即为前后大面料。

出大身里格时，应在前.后大面正格(没有W.皱)的基础上加放.，并注口两侧驳反位的切口。口位考虑贴料所占M的空间，大身里格要行李箱（拉杆箱包）台敏贴.大面及底围的空间门。

行李箱（拉杆箱包）体的不同位置放了像筋(橡A要比车缝橡筋位置的面料短).由于橡筋有极好的弹力(位力)，在其作用下，面料车缝橄筋处会变得细腻、柔和。

用后幅面料格作基础做法与横围结构相同

admin — Mon, 05 Mar 2012 14:13:19 +0000

山大面料边正格不难得出后福大面料格(在折边正格的四周加上折边位)。在后幅大面料的基础上由图形切割前幅下侧左、右贴料格和前幅主面料格。

出利仔格和出盖头格做法相同，即拉杆箱利仔面净长比利仔底净长多15分。利仔面料尾部加放折边位，利仔底料尾部则不能有折边位，利仔尾部车双线加固。

出内上贴料格的长度时，要用其折边正格，拉杆箱品牌排名要考虑到其边沿缝接所占据的半分位。因为袋口为套袋做法，还要考虑左、右两侧各短半分的原则。肩带底料下端在内上贴料车反缝合后，要先在其分中位固定车。

出大身里格时，用后幅面料格作基础做法与横围结构相同。因该欢围和A带为一整体，限于版面纸格略去。

行李箱（拉杆箱包）体的不同部件通过褶皱的装饰手法运用行李箱可使行李箱（拉杆箱包）体由单调变得半富、生动，由生硬变得柔和。

通过那件的部分边，14分分段有规律地重住而造就的m皱效果，在女装休闲行李箱（拉杆箱包）中运用得l分，泛口有摺皱方向相间或相反的单褶皱，也有两个褶皱相对褶皱后有一个交点的双褶皱。无论有几个褶皱，无论一个皱深度是大是小，行李箱（拉杆箱包）体的纸格都是在正格(无褶皱情况下)的基础上加放的。